Kicsit savanyú, kicsit furcsa, de a miénk. Miért mondom ezt? Hamarosan kiderül, vágjunk bele!
Budakalászon az áruháznál elkészült egy jó alapokon nyugvó "turbó-körforgalom", amely arra lenne hivatott, hogy a mindenhonnan érkező forgalmat mindenhová továbbirányítsa gond nélkül.
Amióta az autók szélesebb körben elérhetőek a nagyközönség számára, mindig is léteztek autós kiegészítő termékek. Gondoljunk csak a szőrkormányra, a műanyaggal körbeöntött automobil figura ami a Lada váltójába van építve, vagy a Wunderbaum rengetegre. Sok hasznos megoldás született, amelyet később a gyártók is beépítettek az autókba, és sok megmaradt a haszontalan kategóriában.
Megpróbáltam összegyűjteni melyek azok, amikért érdemes pénzt kiadni ma. Listám alapjául az újabb hordozóautók szolgáltak, így egy huszonéves (akár) nyugati autónál elképzelhető, hogy szükség van az adott termékre.
Listám során webes keresést hajtottam végre. Amennyiben az általam nem vásárolandó termék képe webshop logót/származási forrást tartalmaz, nem jelenti azt hogy az adott webshop termékei nem megfelelőek.
Lássuk miből él a kínai ipar általunk?
Nem szeretnék politizálni, próbálom tárgyilagosan megközelíteni a témát. Azt mondja ma Tasó László: új kategóriát vezet be a kormány. Ez az új kategória valahol az autópálya és a gyorsforgalmi út között lesz. Mit is jelent ez pontosan?
Vége a nyárnak. Ez már hivatalos. Lőrinc belepisilt a dinnyébe, a pedagógusok elkezdik a "bejárós hetet", augusztus 20 is elmúlt, szar lesz az idő (vagy nem), és készülhetünk az őszre.
Az ősz korábban minden évben rossz volt. Ilyenkor, ha lemész a Balaton partra csak néhány nyugdíjast látsz, esetleg egy-két off-season nyaralót, akiknek erre van pénzük, vagy annyira antiszociálisak hogy utálják a tömeget a Balatonnál. Én mindig, ha arra járok lenézek, esetleg eszem egy lángost, és a parton visszaidézem a nyár legszebb pillanatait.
Ezek közül, autózás szempontjából két fontos dolog volt a nyáron:
Nos, ezek fognak megszűnni mostanság. Ezért már jó előre készüljünk fel ennek a csodálatos időszaknak a szépségeire.
Nézzük a listát:
A hosszú hétvége alatt egy sokkoló hír járta be a sajtót.
Elvesztett egy házaspár egy kislányt, az autópálya pihenőben felejtették. Csak éppen az volt a gond, hogy nem tudják melyikben. Szerencsére pozitív végkifejlete volt a történetnek, egy másik család felvette, elvitték egész Triesztig, ahonnan felhívták a szülőket. Nem tudom miért kellett addig várni, de van egy olyan sejtésem, hogy az olasz mobilhálózatra vártak...
Fontos információ volt az újságokban, hogy a kislány angolul is beszél.
Azonban mi a helyzet, ha a gyerek még nem beszél idegen nyelven, vagy fél megszólalni? Ami valljuk be, egy eltűnt gyerek esetén tök reális.
A nyáron mi is gyerekkel mentünk több országon keresztül, és bár olyan helyen voltunk ahol tele van gyerekekkel és zárt komplexum, már az elején elhatároztuk, hogy kérünk helyben azonosító karszalagot.
Kb. úgy kell elképzelni, mint egy Sziget fesztivál belépő, csak épp rá vannak írva a szülő adatai, telefonszámmal. Ha netán elveszne a gyerek, el tudnak minket érni a megadott elérhetőségeken. Ezt a gyerek büszkén viselte, és felhelyezéskor elmondtuk mit tegyen, ha véletlenül elveszítenénk egymást (nagy tömegre számítottunk).
Menjen oda egy büféshez/dolgozóhoz, és mutassa meg a karszalagot! Ezt többször elmondtuk, sőt el is játszottuk vele (5 éves).
Azonban az ördög nem alszik, ahogy a példa is mutatja, és az jutott eszembe, hogy lehetséges már az út előtt beszerezni ilyen karszalagot.
Persze a mobil korszakban már egész innovatív megoldások is születtek, amely QR kóddal is el van látva
Amit mindenképp megjelenítenék ezeken a szalagokon:
Ezeket egyben is meg lehet jeleníteni a QR kód segítségével, és ha kinyomtatjuk egy erős anyagra, minden bizonnyal hasznos lesz. Emellett a gyerekkel is meg kell beszélni kihez menjen, ha segítségre van szüksége?
Rendőr/mentőápoló/orvos/tűzoltó/adott helyszín dolgozója (egyenruhás)/büfés stb...
Úgy gondolom megéri a pénzt és fáradtságot, és ha esetleg baj történik, megvannak a kontakt-személyek. De a legjobb, ha elindulás előtt létszámellenőrzést tartunk (nem úgy, mint a Reszkessetek betörők-ben [15:34-től]).
Ki ne gondolkodna azon, milyen lenne az ideális autózás? Mégis ki mondhatja meg mi a jó és a mi a rossz?
Ha össze kéne szedni 10 dolgot, amely megnehezíti az autózást, sokan hasonló véleményen volnának, illetve néhány eltérés lenne.
Én összegyűjtöttem a kedvenceimet, amelyeknél már fel-fel szisszenek.
Néha csak egyszerűen idegesítőek a jelenségek, néha pedig igazán megérdemelnének a pokolban egy saját bugyrot.
Lássuk hát a negatív toplistát
Ezek azok a jelenségek, amelyeket nehéz lenne komolyan meghatározni, mert sok mindenki tartozik ide. Egy átfogó megnevezést tudnék rájuk írni: képtelenek felvenni a forgalom ritmusát. Nem igazán köthető autótípushoz, bár megnövekedett a luxusautók használói között a szüttyögők száma. Megy 40-el az úton, sőt néha a belső sávban, és nem tudom mi a terve. Nézelődik? Beszélget? Kit érdekel, húzzon már el onnan, mert feltartja a többieket! Ezen 7/10-es az idegességi fokom :)
Ezek a típusú autósok nagyjából mindenkinél kivágják a biztosítékot. Általában olyan ember, aki valamilyen okból kifolyólag azt gondolja az a bizonyos szabály nem vontakozik rá. Nem igazán sorolnám ide a gyorshajtókat, mert előfordulhat, hogy valaki azért megy gyorsan, mert oka van rá, és remélhetőleg nem lesz balesete. Inkább olyanokra gondolok, akik egyszercsak a piros lámpánál elindulnak, vagy épp meg sem állnak, záróvonalon át kanyarodnak balra (tök üres úton nem zavar, de egy forgalmas úton marhára tud zavarni), egyszercsak megállnak és beszélgetnek az ismerősükkel. Ne tegyétek ezt, mert mögöttetek mások is jönnek, és még a végén belétek szállnak. Idegességi faktor: 5/10
Városban kevésbé zavaró, de országúton nagyon bosszantó és veszélyes mutatvány. Kezdődött a traktoros-távolsági buszos vezetőkkel. Főleg az tetszett bennük, hogy úgy jött ki elém nem egy, hogy közben mögöttem senki nem jött. Nincs gondolkodás, már csak egy autót kellett volna megvárni, és mindenki jól járt volna. Gondoljuk csak el: megy a forgalom az adott tempóval. Mi álló helyzetből indulunk. Mennyi idő szükséges, hogy nem padlógázzal felvegyük a forgalom ritmusát? És ezalatt akinek az elsőbbséget nem adtuk meg, hány métert megy? Sok zűrös helyzet volt ebből, nem ajánlom senkinek. De ha már kikanyarodik, akkor nyomja azt a rohadt gázpedált, mert többünk élete múlik rajta:) Idegességi faktor: 6/10
Nos ez egy szubjektív elem. Jómagam is tévedtem már el, nem is egyszer. Tudom mit érez a másik, mire koncentrál. Azonban van egy nagy különbség a sima eltévedők és a szüttyögős eltévedők között. A sima eltévedő egyszerűen félreáll oda, ahol a többieket nem zavarja, és megpróbálja a helyzetét megoldani :) A szüttyögős pedig elkezd lassítani, össze-vissza indexelni, mindenkit megzavarni. Halkítsuk le a rádiót, ha címet keresünk :) Idegességi faktor: 4/10
Az autópálya felügyelet elkezdett kihelyezni táblákat a nyári kampány során, amelyben felhívják az autózók figyelmét egy fontos tényre: mindhárom sáv ki van fizetve. Ezért nyugodtan lehet használni őket. Tudom, hogy nehéz, és hétvégén kilóméterenként 1-1 kamion van a külső sávban, de ez a távolság pont elég arra, hogy ha 100-110-el megyünk, akkor kihúzódjunk a külső sávba. Nem leszünk ettől kevesebbek. A minap 144-et mutatott az órám, és bizony mindhárom sávot használtam. Még a külsőt is. Sajnos nem csak idegesítő, hanem rendkívül veszélyes is. Mögöttünk jön mondjuk 120-130-al az autó, belső sávban általában inkább 140 feletti tempóban mennek. Ő nem tud besorolni, de fékezni kell, sokszor erőset. Mivel nehéz az ilyen autók sebességét megbecsülni, ezért többnyire későn veszik észre, hogy egy csiga megy a középsőben, miközben a külső üres. 3 sáv, 4 kerék. Idegességi faktor: 6/10
Az utak páriái. Nehéz szavakkal jellemezni azt a csíkot, amelyet húznak maguk után. Aki még nem érezte, szerencsés, aki pedig érezte, nos az tudja miről beszélek. Sima teherautó, plató helyett egy szép szálracsiszolt fémtartály van hátul, mindenféle veszély jelző matricákkal. Ha szemből jön, fel sem tűnik, hogy ez az. Ha előtted megy, legalább van időd felkészülni. Nos a tartalmuk: olyan állati tetemek, amelyek már nem tartalmaznak közvetlenül hasznos testrészeket. Ezeket viszik a fehérjefeldolgozóba. Gusztustalan. Persze ezt a munkát is el kell végezni, nem is bántanám a sofőröket, sőt egyenesen hősnek tartom őket. Inkább a jelenséggel van bajom. Tulajdonképp ez nem más, mint a mennyi idő alatt találod meg a belső levegőkeringetés gombot? verseny :D Idegességi faktor: 7/10
Amikor gyerekek voltunk, az autóskártyában létezett a mindentvivő kategória. Ez volt az amit bármilyen lapra rátéve vittük az ellenfél autóját. Esetünkben inkább az a kategória, ami konkrétan mindent visz...Ahogy a valóságshow alcíme is szólt: egy aki mindent visz. Mindegy, hogy elfér a kocsin, vagy sem, leesik-e útközben, leszarja, viszi. Egy ilyennel találkoztam, valami baszomvas esett le róla, beszorulván a kocsi alá. Szerencsére kárt nem okozott, de mi lett volna, ha...Nem értem, hogy miért kell ezeket a kocsi tetején több 100 kilóméteren keresztül vinni. Amire mindig figyelek még, amióta láttam 2 család nyaralását elkezdődni: a tetőn szállított bringa. Az M7 belső sávjában az érdi emelkedőn mindkettő lerepült. A bringák oda, a kocsik oda...szépen indult, volt sírás-rívás. Idegességi faktor: 4/10
Avagy sokszor boyracer is lehet a kategória neve. Megveszik ma, mert már nem olyan drága, mint akkor volt...és az összes eddig felsorolt kategóriát képviselik...és az ezután következőeket is. Tiszta jó befektetés, akkor vesz Audit-BMWt-bármit, amikor olcsó az árfolyam. És amíg a városban üti-vágja-hajtja, az autópályán sokszor 90-el megy :D Szóval inkább vicces, mint idegesítő, de mindenképp helye van a listámon.
Ó igen, ezzel akár lavinát is lehetne indítani. Ki a köcsög? A bringás, vagy az autós? Nos ebbe nem kívánok beszállni, egy ok miatt. A városi bringásokkal semmi bajom. Tök kiszámíthatóan szegik meg a szabályokat, sosem volt gondom velük, sem nekik velem. Kivéve egy esetet, de az inkább Mr. Bean volt: jött mögöttem a bringás, én pedig pont rosszkor elkezdtem szélvédőt mosni. A fele víz a szemébe, nagyon megijedt, én meg csak integettem, hogy bocsi :D Viszont a falusi bringások, akik gondolnak egyet és kanyarodnak, vagy szép sinus görbét írnak le haladás közben...nem szeretem őket. Idegességi faktor: 6/10
Tulajdonképp ők a szüttyögők egy speciális csoportja. Nem szeretek előzni, ezt elmondhatom. Teljesen veszélyes manőver, ki kell számítani a szembejövő sebességét, távolságát. Úgy alapjába véve a párhuzamos közlekedésre alkalmas utakat szeretem. De amikor egyszer-egyszer egy sima úton megyek, és előzhetnék, de megvárom amíg az előttem lévő előz (többnyire biztonsági okokból: egy kamiont könnyebb megelőzni, mint egy kamiont, meg mögötte egy bármilyen járművet+annak a követési távolsága), de ő nem előz, és nem is értem miért, hiszen eddig jó tempóban ment előttem...no ekkor nagyon mérges leszek. Ha van lehetőség előzzünk. Ha nem érezzük kellően biztonságosnak, akkor pedig tartsunk akkora távolságot, hogy aki minket előz, beférjen.
Mivel eleve tizesre szabtam a listát, be is fejezem. Azonban vannak még olyan kategóriák, akik egy huszas listába beférnének. Kommentbe is mehet természetesen :)
Egy nyaralást nem csak a gyorshajtási bírság tudja megkeseríteni, hanem a parkolási is. Ezért érdemes figyelni a táblákat, esetleg ha az adott városban szálltunk meg, akkor a recepción megkérdezni a lehetőségeket. Nyugat felé haladva egész jól el vannak látva a városok parkolóházakkal, amely városnézéshez ideális, illetve a nálunk is ismert utcai parkolás is rendelkezésre áll, azonban itt sokszor aprópénz szükséges a parkolás elindításához.
Ausztria:
A városokban az utcán többnyire parkolási zónákat alakítottak ki, ez azt jelenti, hogy csak a zóna elején van tájékoztató, miszerint beléptünk a parkolási zónába. A parkolóhelyek többnyire kék színnel vannak felfestve, ez is elég támpontot ad a fizetős kialakítás felismeréséhez. Bécsben pl egy parkolóházban napi 3 EUR-ért parkoltathatjuk az autót, miközben az utcán óránként 2 EUR, és itt a maximális parkolási idő 2 óra. Ha parkolójegyre van szükség, trafikokban, kis üzletekben lehet megvásárolni, és be kell jelölni rajta az érkezés idejét. A parkolójegy önmagában meghatározza a parkolási időt. Részletes segítség itt: http://www.parken.at/
Olaszország:
Rakodási munkálatok munkanap 20:00-03:00 között. Parkolás munkanapokon 20:00 és 03:00 között, ünnepnapokon 00:00-03:00 között. 1 EUR/óra, G szektor, egész térre érvényes szabály (forrás: toszkana.gportal.hu)
Szintén a kék felfestésre kell figyelni. A fehér felfestés ingyenes helyet jelöl. A narancssárga csak taxik és buszok számára használható, míg a fekete-narancs szín pedig a tiltást jelöli. Természetesen a vespák hazájában a motoroknak is van külön parkolóhely, ezek kesekenyebbek és autóval tilos oda beállni. Amúgy is érdemes figyelni a motorosokra, halált megvető bátorsággal közlekednek az autók között, ez számunkra furcsa lehet. Egyes városokban a történelni belvárosba csak helyi lakosok hajthatnak be, ezt videorendszerrel ellenőrzik. Egy-egy rossz parkolás 100 EUR feletti bírsággal járhat. Olaszországban az út takarítás ideje alatt semmilyen formában nem lehet parkolni, hogy elférjen a tisztító jármű. Ezeket az időpontokat jelölik táblákon
Pl: Mer 7-13 azt jelenti, hogy minden szerdán (Mercoledi) reggel 7-13ig nem lehet egyáltalán parkolni, mert jön az 'utcaseprő autó' - ilyenkor nagy valószínűséggel nemcsak megbüntetik, hanem el is vontatják az itt maradt autókat.
Pisában pedig bevezették, hogy az autó rendszámáról csak a számokat be kell ütni, addig el sem fogad aprót az automata. Ennek kiváltói az utcai szabálytalan árusok voltak, akik a még nem lejárt jegyekkel kereskedtek.
Németország:
Hasonló rendszer a miénkhez, annyi különbséggel hogy egyértelműen jól ki vannak táblázva a jelzések (pl mozgássérült). Rengeteg parkolóhely áll rendelkezésre, és nem ritka eset, hogy a történelmi belvárosban 1-2 EUR összegből megúszható 1-2 órás parkolás. Rendkívül szabálytisztelőek, így a tilosban parkolás ritkábban látható, mint nálunk, azonban a bevásárlóközpontokban a családos helyeket sokszor smart-ok foglalják el (nem hivatalos KRESZ tábla figyelmeztet, tehát ezt nem kell betartani, csak a szabályokat). Gyakrabban szállítják el a tilosban parkolókat, mint nálunk, és a hatóságok megpróbálják a határokon át is behajtani a bírságokat.
Horvátország:
A fővárosban nehéz parkolóhelyet találni, a szabályok természetesen ugyanazok, mint itthon. Azonban rendkívül gyorsan intézkednek a hatóságok, kár játszani néhány perccel. Az intézkedés elszállítással is zárulhat, amely súlyos több száz kuna-s büntetést von maga után (parkolási, elszállítási, közlekedési pótdíjak). A táblákra érdemes figyelni, sokszor elsőre nehezebben értelmezhetőek.
(bár egyértelmű: se jobbra, se balra nem lehet kanyarodni, valamilyen építési munkálatok folynak és 30 a megengedett sebesség, ezt azért egyszerűbben is lehetett volna:) forrás: http://www.horvatorszaginfo.hu/hirek/horvatorszagi-kozlekedesi-szabalyok-es-buntetesek/ )
Bulgária:
1-2 levás parkolási díjakkal lehet találkozni (óránként), azonban itt is megtalálható a "parkolóház" rendszer. Ez sokszor csak egy elkerített terület, amely őrrel van ellátva. 10 levánál nagyobb költség egy napra nem valószínű, így nincs idegeskedés, biztonságos helyen van az autó és nem lesz büntetés. Vigyázni kell, mert előfordulhat, hogy csak cirill betűkkel van kiírva információ. A parkolási bírságok sokkal magasabbak, mint itthon.
Nem ritka az ilyen erős forgalom a pályán (forrás: hír24.hu)
Több észrevétel érkezett a tegnapi poszt után, hogy a nyaralók nem feltétlenül az M7-en közlekednek, hanem az M1-en is. Abszolút igazat adok ezeknek a hangoknak, hiszen nemrég én magam is Bajorországtól Budapestig közlekedtem, és látható volt az erős forgalom.
Az M1-es autópálya visz minket nyugatra, ezt sokan a gorenje-korszakból nagyon is jól tudják. Azóta sok víz lefolyt a Dunán, és megépült egészen a határátkelőig. Viszont a Dél-Kelet Európa és Nyugat-Európa közötti útvonal fontos szakasza a mai napig.
Ilyenkor nyáron főként a vendégmunkások miatt szokott reflektorfénybe kerülni, leginkább ők okozzák a nagy forgalmat.
Felkértem az M1 autópálya szakértőjét, Hagymásbabot hogy segítsen útvonalakat találni, ha már beüt a krach a pályán. Hagymásbab tavaly arról volt híres szűk körünkben, hogy minden egyes baleset által okozott torlódás részesévé vált az M1 autópályán, így igen nagy tapasztalata van mind a kerülőutak, mind a torlódások tekintetében.
Balesetek márpedig vannak. A tapasztalat az, hogy Bicske-Komárom környékén történik a legtöbb baleset. Ennek okát boncolgattuk chat-en, és rájöttünk valószínű az az oka, hogy:
Ezért gondojuk azt, hogy a legveszélyesebb szakasz a Bicske-Komárom szakasz.
Fix traffipax (forrás: Origo.hu)
A pályán több helyen fix traffipax van, amelyek előre ki vannak táblázva, a rutinos sofőrök pedig azt is tudják merre néz a radar, így előfordulhat, hogy valaki gyorsabban halad a mérőműszer felé...következmények nélkül. Amit tudni kell még az M1-ről a rendkívül erős kamionforgalom.
És akkor nézzük a kerülőutakat:
Klasszikus kerülőút, télen-nyáron használható, amennyiben nincs jég az utakon. Elég sokan tudnak róla így erős a forgalom is. Budakeszin keresztül lassú a haladás, rossz az út minősége, kéne egy elkerülő...
Ezt talán Üvegtigris útnak is hívhatjuk, hiszen a legendás büfé előtt halad el. Szép tájakon, a 10-es útba torkollik, így onnan már több lehetőség van: Egész Pomázig, onnan Szentendre, vagy M0, Észak-Pest, M3 stb...
A következő szerintem az egyik legszebb útvonal
És ezeken túl még létezhet egy olyan útvonal, ezt főleg Győr-Budapest irányban működik jól, amelynél lejövünk Komáromnál, és a 10-es majd 11-es utakon haladunk a főváros-Esztergom irányába
Ez az út azért érdekes, mert végig megy a Duna mentén (árvíz idején terelőútra számíthatunk), láthatunk útközben egy szocialista domborművet Almásfüzitőnél, a hatalmas hegyeket a Duna-kanyarban. Esztergom-Pomáz útvonalon pedig egy rallye versenyző bőrébe bújhatunk :)
Remélem ez a poszt is hasznos volt.
Ha pedig már elértük a torlódást, akkor nyugalom. Legyen a kocsiban ivóvíz, legyünk túl a kis és nagy dolgokon, és üvöltsön a tankcsapda :D
A héten felröppent a hír, miszerint az M1-M7 közös ki és bevezető szakaszán középső elválasztó korlátot fognak telepíteni-cserélni. Hogy erre miért van szükség, azt nem tudom, bár a városba beérkező részen gigantikus építkezések vannak jelenleg, így oda mindenképp szükséges telepíteni fizikai elválasztó elemeket, azonban Érd térségében már kérdéses számomra is.
No de!
Hogyan kerüljük el ezt a szakaszt a munkálatok idején idő és költséghatékonyan?
A mostani munkálatok miatt kialakult torlódások elkerülésében nagy segítséget tud adni ez az útvonal, azonban figyelni kell arra, hogy Martonvásár után a pályán mi a helyzet?
Ha a szokottnál nagyobb a torlódás a hőhullám miatt, akkor lehet jó ez az útvonal, azonban lényegesen hosszabb!
Ha valaki eljut az M1-ig, akkor ez az útvonal festői tájakon keresztül visz el a pályáig
Ha pedig az Északi-parton nem szeretnénk végigcammogni, akkor nagy segítség lehet a Tapolca-Veszprém útvonal. Innen azonban ne menjünk le Balatonvilágosig, mert ismét dugóba kerülhetünk, hanem egyenesen Várpalota-Székesfehérvár, és a 3 sávosra jutunk vissza:)
Dugó esetén pedig a helyes magatartás az út két oldalára húzódás, ezért:
Egy-egy hosszú út során már kezdem elveszteni az érdeklődésem az utazás iránt, és jönnek a pótcselekvések.
Általában nem szoktam rádiózni út közben. Ennek az egyik oka a hazai kereskedelmi rádiózásban keresendő: nincs jó műsor. Mert mi van, ami országosan fogható? Kossuth-Petőfi-Class Fm. A regionális adókat nem tárolom el, mert ma Szombathely, holnap Pécs, nem tudom megjegyezni mi minden fogható és hallgatható. Amúgy minél inkább közeledem a határhoz, egyre erősebbek a népzenét játszó horvát adók, amelyek kb 10 percig élvezhetőek, vagy a második lejátszott dalig. Utána minden tök egyforma....
Néha beindítom a youtube-diszkót, és bár a hétköznapok során úgy gondolom a bluetooth egy fölösleges találmány, azonban ha van kihangosító (és alkalmas rá), kitűnő hangzást varázsol az autóba. Youtube-on megnyitod a videót, és felcsűröd a hangerőt. Aki aggódna az adatforgalom miatt: 4Gb forgalmam van havonta, és ha minden nap hallgatom a zenétek youtube-on, akkor is csak a 70%-ot használom el úgy, hogy néha megy a facebook, néha pedig a net, sokszor pedig az email ugyanarról a készülékről.
Sajnos nem találom, de egyszer olvastam egy tanulmányt arról, hogy autóvezetéshez a legjobb a lágy, nem agresszív dalok hallgatása...hát egy nagy szart :)
Bár biztonsági szempontból nem vitatkozom ezzel, amennyiben a félkómás állapotig nem juttat el egy-egy zongorás dal, vagy Michael Bublé....tény hogy nem leszünk agresszív vezetők, de ki fogja élvezni az autózást így? És ne felejtsük el, hogy egy Budapest-Nagykanizsa távolság csak az autópályán 200 km, vagyis egy komplett album unalommal töltve. Ha viszont olyan dalt választunk, amely tempós, tuti a traffipax bírság.
Én ebben az esetben a carpe diem híve vagyok, és imádom ha üvölt a tankcsapda, vagy egyéb más tempós dal.
Ezért most linkelek néhányat
Azt hiszem nincs mit hozzáfűzni. Már néhány éve, hogy minden egyes alkalommal, amikor szabadság előtt vagyok, hazafelé ezt hallgatom. Kifejezetten ajánlott az M7-es 3 sávos részére :)
Nem annyira autópályás, inkább sima országúti zene, amely félig lehúzott ablakkal menő, ahogy átszáguldasz a falvakon :)
Előfordulhat, hogy már a könyöködön jön ki, ezért tettek könyöklőt a kocsikba, így benne lesz a lábadban a bugi :)
Inkább városi kocsikázáshoz ajánlom, mert így közben lehet táncolgatni is :)
Ha valaki szereti a rímek játékát, alap hogy tankcsapda rajongó (vagy kispál). Autózáshoz talán az egyik legjobb aláfestőzene
Szóval végülis bármi lehet, ha:
- ad egy jó ritmust
- kikapcsol
Amire viszont figyelni kell ilyen esetben, az a visszapillantó tükör. Ilyenkor hajlamosak vagyunk elfeledkezni, hogy körülöttünk a többiek szorgos mindennapjaikat élik, mennek nyaralni, stb. Esetleg gyorsabban jön valaki mögöttünk, vagy legvégső esetben egy szirénázó autó szeretne utat kérni. Aztán így járunk.