Összegyűjtöttem néhány autópálya kötelezettséget, köszönöm ha megosztjátok:

Ausztria: matrica. 10 napra 2720. Viszonylag jó minőségűek az autópályák, bár ez a Hegyeshalom-Mannswörth szakaszról kevésbé mondható el, illetve az A2 bizonyos szakaszairól sem igazán. Bécs után viszont Salzburg felé kitűnő 3 sávos a west-autobahn. Elég sok benzinkúton megvásárolható itthon, nem is kell feltétlen a határ közeléig várni vele. Shell kutakon nagyjából mindenhol.

Horvátország: kapus rendszer. Szakaszonként változik a díj, érdemes előre tájékozódni az úticélnak megfelelően.

                                                   Lucko fizetőkapunál gyakoriak a torlódások

Fontosabb szakaszok, 2015-től érvényes új díjai:

A1 Zágráb (Lucko) - Zadar 121 HRK
A1 Zágráb (Lucko) - Sibenik 147 HRK
A1 Zágráb (Lucko) - Split (Dugopolje lehajtó) 174 HRK
A1 Zágráb (Lucko) - Omis (Blato lehajtó) 187 HRK
A2 Zágráb (Zapresic) - Macelj (Szlovén határ) 48 HRK
A3 Zágráb - Slavonski Brod (A5 autópályáig) 77 HRK
A3 Zágráb - Lipovac (Szerb határ) 122 HRK
A4 Zágráb (Sveta Helena) - Varazdin 27 HRK
A4 Zágráb (Sveta Helena) - Cakovec 34 HRK
A4 Zágráb (Sveta Helena) - Gorican (Letenyei határátkelő) 42 HRK
A3 - A5 Zágráb - Osijek 116 HRK
A1 - A6 Zágráb - Rijeka 70 HRK
A8 - A9 Ucka - Pula 48 HRK
A9 Pula - Umag 37 HRK
Krk híd - 35 HRK
Ucka alagút - 28 HRK

Fontos, hogy a 24 év alatti sofőrök, vagy azok, akiknek 2 évnél frissebb a jogosítványa -10 km/h-ás felső sebességhatárba tartoznak, azaz a max megengedett sebesség 120 km/h!

A horvát autópálya társaság weboldala:

http://hac.hr/en/toll-rates/pricelist

Olaszország: kapus rendszer
Pl.: A7: Milánó-Genova: 9,1 EUR (140 km)
Fontos: hétvégén nincs kiszolgálás a benzinkutakon, ahol leírás alapján tankolhatunk. Leírás többnyire olaszul...érdemes hétköznap tankolni.

Románia: matrica. Elektronikus matrica, kb mint nálunk. A számlát meg kell őrizni.
30 napos matrica: 7 EUR. 7 napos: 3 EUR.
Vásárláshoz: forgalmi engedély és biztosítási papír kell (zöld színű A4-es lap)

Szerbia: kapus rendszer.
Ha valaki nem szerb dínárral fizet, +20%-os felárat számítanak fel!

Szlovénia: matrica. Megvásárolható egyes benzinkutakon (többnyire közel a határhoz, pl.: MOL Lenti), illetve a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. ügyfélszolgálati irodájában. (M3 bevezető Shell/McDonalds központ, MISKOLC FELÉ VEZETŐ OLDALON!) (M1-M7 kivezető Agip/McDonalds [Budaörs] KIFELÉ VEZETŐ OLDALON!)

Németország: személyautóknak díjmentes. Ajánlott sebességhatár: 130 km/h egyéb korlátozás hiányában. Tükröket érdemes figyelni, mert nálunk joviális polgári autónak számító szürke VW Golfok is keményen viszik a 180-at bizonyos szakaszokon. Salzburg-München szakaszon erős felújítások vannak, amelyek olykor jól haladó torlódások formájában jelentkeznek. München elkerülő 2015. 08. 31-ig 1-1 sáv zárása mellett felújítás a Stuttgart felé vezető irányban.

Előfordulhat, hogy utazásunk során előre nem várt eseményt látunk.

Ez lehet egy sas, egy kombájn, de ami még ennél is veszélyesebb, ha baleset van az autópályán.

Első és legfontosabb: NE NÉZELŐDJÜNK!

A balesetekre úgy szomjazik az utazó, mint egy jó koktélra a kánikulában, azonban ilyenkor a figyelem nem a forgalomra irányul, hanem a véres holttestekre, amelyeket már előre szeretnénk látni. Persze nem szeretnénk, de mégis önkéntelenül is odafordítja tekintetét mindenki: mi történt? Hogy történt? Meghalt? Fú de kinyílt a légzsák!

Ilyenkor a fejünk is oldalra fordul, szemünk éles látást adó helyére a baleset képei vetítődnek, míg a forgalomra csak a periférikus látást biztosító területek. Szerintem nem kell részletezni, hogy egy hirtelen fékezést így nagyon nehéz észrevenni! Továbbá agyunk a baleset feldolgozásával van elfoglalva, ezért még nehezebb észlelni az előttünk haladó jármű manővereit.

Nem szabad elfelejteni, hogy az éleslátás helye kb egy tenyérnyi területet lát be élesen, és a periféria felé haladva inkább csak fény-szín érzékelés van, konkrét éleslátás nincs. 

Mi történik ilyenkor mögöttünk? Ki tudja? Hiszen mi a balesettel vagyunk elfoglalva. Mi történik előttünk? A válasz ugyanaz....

                                                                                                                                             A kép illusztráció

Az fenti képen jól látszik, hogy a forgalom többi résztvevőjének sávbesorolást kell végrehajtani, és ez okozza a a veszélyes helyzetet: nézik a balesetet a beengedők, miközben a bejövők sorolnának be. Talán meg is torpan a sor, és  kész a koccanás.

Zárszóként csak Barbrady őrmestert tudnám idézni:

Avagy forróság a köbön!

Adja magát a téma mire figyeljünk ilyen időjárásban:

Először is fontos, hogy az autót ha a napon hagyjuk, az utastérben pokoli folyamatok fognak beindulni. Ezért fontos eleve azt tisztázni mit hagyunk az autóban.

Azt ne tisztázzuk kit hagyunk az autóban, mert az meghal.

Az autóban hagyott élelmiszerek kb 5 percig lesznek még fogyaszthatóak, és utána kuka. Na jó az 5 perc lehet hogy túlzás, de ha egy jó sonkás szendvicset egy órára a kocsiban hagyunk, amíg megnézzük a látványosságokat, vagy beugrunk a teszkóba vásárolni, majdhogynem le is mondhatunk róla. Az ételeken található baktériumok szaporodni fognak, hiszen olyan környezetet teremtünk nekik, amelyet szeretnek: meleg, nyirkos. 

Az italaink függően a kezdő hőmérséklettől, meglepő, de: FEL FOGNAK MELEGEDNI!

Ezért érdemes megválasztani mit fogunk inni. Ilyenkor én otthon készített teát viszek magammal, amely ha esetleg felmelegszik, nem annyira gáz. Ugyanez a kóla ízű italokról már nem mondható el. Egyenes út a kukába. 

Ilyenkor nagyon jó, hogy létezik kis kiszerelésű 0.5 literes, vagy 0.33 literes üdítő, mert azt rögtön meg tudjuk inni, amint megvettük, esetleg 20 perc alatt nyanyogjuk el menet közben, nem probléma. Élelem gyanánt pedig a csomagolt élelmiszereket (7 days croissant) javaslom, vagy a péksüteményeket. Több megállás a benzinkúton vagy pihenőhelyen, étteremben, ahol lehet friss élelmiszert kapni.

A szemüveg. 

Előfordulhat, hogy szemüvegünk a strandon nem fog kelleni nekünk, ezért a kocsiban hagyjuk...ne tegyük. A szemüveg halálát okozzuk ezzel, a lencsén található felületkezelés tönkre fog menni, és ez nem is garanciális. 

Ha kontaktlencse folyadékot tartunk a kocsiban, azt is rosszul tettük, inkább semmi olyan ne legyen amelynek árt a meleg. 

Öngyújtó.

Egy forró nyári napon konkrétan felrobbanhat az öngyújtó az utastérben. Nekem kb 3-4 alkalommal megtörtént, semmi kárt okozott, de ez nem jelenti azt, hogy soha nem is fog. Csak a szilánkokról jössz rá, hogy az öngyújtód oda lett.

Elektronikus eszközök.

Vagy a műanyag részük olvad meg, vagy az akkumulátoruk mehet tönkre. Ez mondjuk egy táblagép vagy okostelefon esetében költséges csere lehet.

Szépségápolási termékek.

Úgy mint rúzs, hajlakk, smink stb. Olvadás robbanás halál. A meleg nem tesz jót nekik sem.

Sör, bor. A sör esetleg felrobbanhat, bár ilyen esettel még nem találkoztam, azonban a bort jelentősen rongálja a meleg, és megkockáztathatjuk, hogy a dugó kiugrik a helyéről. A dugó alatt bor van. A bor rosszul mutat a bézs színű autókárpiton.

Gyógyszer.

"gyermekektől elzárt, száraz hűvös helyen tárolandó"-azt hiszem nem nagyon kell magyarázni ezt sem. Gyógyszernek nincs helye a kocsiban. Ha pedig mégis van, akkor hűtőtáska. Egész jókat lehet már kapni.

Nem árt a meleg:

újságnak, könyvnek, labdának, esernyőnek...stb.

Ha hosszabb útra megyünk, szinte elkerülhetetlen egy output állomás meglátogatása.

Ezek különböző kategóriájúak lehetnek. Nekem nagy kedvencem az erdőben pisilés, ezt persze autópályán nem lehet megoldani, de sima főúton igen. Legjobb ha ez egy mellékút, ahol kb fél óránként jön egy autó, mert hallhatjuk a természet csendjét...vagy a lopakodó szörnyetegeket...vagy egyéb más lényt.

Ilyenkor tanácsos a kulcsot kivenni a kocsiból, hiszen ha valaki a járó motorú autóba behuppan, oda a kocsi...

Következő kategória az autópálya pihenőhely. Ez általában már illatával mutatja az előző megállók tevékenységét, úgyhogy itt mindenre fel kell készülni. Ha nem muszáj nem részletezem, de lényeg hogy már mindent láttam :D

Itt nagyon kell vigyázni, mert általában a semmi közepén van, tehát ha valami történik velünk, nehezen fogunk tudni segítséget kérni. Az M1-es autópályán Bp felé irányban a Shell és az ÖMV kutak között van egy megállóhely, a semmiből jött oda egy srác hogy lemosná az ablakomat....na persze.

Ezután sorolnám az általános benzinkutakat. Miért általános? a következő kategóriából kiderül. Lényeg, hogy itt általában tiszták a wc-k, ingyenesek. De azért egy csokit veszek a pultnál, hogy hozzájáruljak a tisztasághoz. 

                                                                                                                                                      A kép illusztráció

Majd a kedvenceim a topline. Fizetős a wc, de ezzel egyenes arányban tiszta is. Kellemes zene. Többek közt a Marché és újabban a Shell egyes megállói ilyenek. Régen elvből nem fizettem a wc-ért, most viszont azt mondom a tisztaság és a kultúr környezet nekem megéri. 

Ha nagyon kell, figyeljünk az apró jelekre:

• Beállna-e elénk egy turistabusz?
• Áll-e már bent egy turistabusz?
• Mennyi kamion áll a parkolóban?
• Mennyi autó áll a benzinkúton?
• Elindultak-e már a vendégmunkások?

A turistabusz lehet gyerekszállító is, az se piskóta. Ilyenkor a nőknél sorbanállás, a férfiaknál körbepisilés lesz a legbosszantóbb. És a gyerekek a wc-ben megbeszélik mit láttak az úton. Valószínű a busz elejében és hátuljában lévő gyerekek a wc-n találkoznak össze, mert menet közben nem állhatnak fel...

A kamionosok között vannak kultúrálatlan egyedek is, ezért lehet rossz, ha tele van kamionossal a parkoló, de nem általánosítanék. 

Ha sok autó áll a kúton, fennáll az esélye, hogy megveszik a fél shop-ot, és input-output van folyamatban. Ez halmozottan hátrányos, ha a vendégmunkások megindultak szabadságra/ról.

                                                                                                                                                       A kép illusztráció

Egyébként alapjába véve a magyar kúthelyzet nagyon jó, én általában ÖMV MOL Shell párti vagyok, ezek esnek útba. De volt már nagyon kellemes élményem Agip kúttal is. Kisebb cégek állomásait nem szoktam látogatni, így erről nem tudok véleményt alkotni. A kutak autópályán 5-10 kilométerenként rendelkezésre állnak, wc helyzetben még akkor is, ha épp leltározzák a shop-ot. Így ritka az az eset, hogy ne tudjunk elmenni a dolgunkat elvégezni. Azonban javaslom kb 2-300 Ft legyen nálunk mindig, mert van ahol fizetős a wc használat, és elég rosszul tud kijönni a lépés, ha csak ennyi választ el a használati jogtól :)

Az előző bejegyzésben többször írtam különböző csoportok átlagos sebességeiről. Azonban a legfontosabb, amivel tisztában kell lennünk egy autópályán, a sebességkülönbség. 

Ezért fontos tudni melyik járműtípus milyen sebességre képes.

Egy személyautó 130 km/h sebességgel haladhat autópályán, egyéb korlátozás hiányában. 

Ezt írja a a KRESZ, és nem véletlenül emeltem ki ezt a pár szót. Ha az autópályán munkavégzés van, többnyire korlátozza a közútkezelő a sebességet, ne történjen meg az az eset, ami 2015 május vagy júniusában, miszerint egy teherautó sofőrje letarolta a melósokat...Az ilyet látni sok embert megérint, megfog, látható, hogy utána az autópálya átlagsebessége picit lassul. Mindenki próbálja feldolgozni a látottakat. 

Egy 3,5t megengedett legnagyobb össztömeg feletti teherautó sebessége 80 km/h

Ide tartoznak a klasszikus teherautók. Ez a járműkategória elég széles spektrumú, 80-al cammognak. Ez azért fontos, mert ha azt látjuk már messziről, hogy előz a teherautó, amit egyébként 7,5 tonnáig meg is tehet (egyéb korlátozás hiányában), akkor teljesen felesleges nyomni a fénykürtöt, vagy a dudát. Ő az erősebb, be fogja fejezni az elkövetkezendő fél órában az előzést, ha a fene fenét eszik. Ezek az autók viszik a SPAR-ba a cuccot, vagy a Tesco-ba. És nincs pótkocsijuk. Ha van, az már sokszor nem 7,5t össztömegű szerelvény, hanem nagyobb.

Tehát ne dudálj, ne villogj. 

A kamionok pedig szintén 3.5 tonna feletti össztömegűek, csakhogy nehéz pótkocsival rendelkeznek. Na ők nem előzhetnének az autópályán. Mivel legalább 10 méter hosszúak, és a a visszapillantó tükör amúgy is kicsinyít, sok részletet nem látnak a mögöttük zajló forgalomból. Persze látni látnak. Egy alapszabályt érdemes kiemelni kamionok és teherautók esetében: ha a sofőrt látod a tükörben, ő is láthat téged. Vagyis próbálj meg kikerülni a holtteréből. 

ez az ábra jól szemlélteti azt a területet, amelyet a sofőr az ülésből nem lát be!

Viszont van egy másik tudnivaló a kamionokkal kapcsolatban: Már többször jeleztem, hogy a kamion előzni szokott, bár nem lehet neki. Nos személyautósként azt is mondhatom: egy kamion nem tud előzni autópályán. Borzasztó sok idő kell, mire egy másik kamiont megelőz, mert ezek a járművek sebessége le van korlátozva. Gondoljuk csak át: 92-nél nagyobb sebességgel nem tud menni. Azaz az előzésre van 2 km/h sebességkülönbözete egy másik kamionnal szemben...tehát ha elkezd előzni, az akár hosszú idő is lehet. Azonban többször láttam, hogy az előző bejegyzésben emlegetett szakik az autópályán 90-el haladnak. Mondjuk egy kisbusszal. És amikor a kamion beéri őket, dudál, villog, anyázik. A szaki is anyázik. Értelmesebb lenne, ha a szaki kicsit felgyorsítana, mert ezek a batárok nem tudnak előzni!

Ha felhajtunk az autópályára, és próbálnánk be sorolni, két dolgot tehetünk: gyorsítunk, vagy lassítunk. Elvileg elsőbbséget kell adjunk az autópálya forgalmának, de ha épp egy kamion van ott, adjon a fene elsőbbséget: neki be van rakva a tempomat, lassítani nem akar miattam (egy óra mire felgyorsul újra), tehát padlógáz. Nagyjából erre számít ő is, nem kell kétségbe esni. Persze mindezt úgy kell csinálni, hogy ne közvetlen előtte legyünk. A 80 km/h sebességet (ami sokszor 90 km/h) kell meghaladja autónk. Ez nagyon fontos. 

Ha viszont a leállósávról indulunk el, nagy szarban vagyunk. Vagy mégsem? Erre azt tudnám tanácsolni, hogy amíg a 100 km/h sebességet nem érjük el, meg se próbáljunk kijönni a leállósávról!!!

Gondoljunk csak bele: elindulunk, megyünk kb  30 km/h sebességgel, és máris besorolnánk. Miközben a többiek 80-90-130-km/h sebességgel közlekednek. 130-nál 36,11 métert tesz meg másodpercenként a másik fél, és mi bevágunk elé. Fékeznie kell, de előtte rá kell jöjjön, hogy fékezni kell (1 másodperc). Már ment 30 métert legalább. Elkezd fékezni, másodpercenként megy 36-25-20-10 métert, és még nem állt le. Ezzel szemben ha elkezdünk gyorsítani, és kb 100-nál csatlakozunk be a forgalomba, max 30-at kell fékezni, de jobb esetben bemegy a belső sávba, és mindenki jól járt. 

Igenám, de ilyenkor jönnek az okosok: a leállósávon nem szabad haladni folyamatosan. Így van. DE:

amíg a besorolást hajtjuk végre, szabad haladni a leállósávon.

Itt olvashatunk egy nagyon lényegretörő összeállítást

Amikor nyaralni megyünk, legtöbb esetben elkerülhetetlen az autópálya használata. Az egyetlen hely a világon, ahol az ember előítéletekkel élhet. 

Az autópálya bizonyos jogszabályok szerint 2x2 sávos, leállósávval rendelkező és szintbeli kereszteződést nem tartalmazó utat jelent, meg gondolom vannak ilyen kitételek milyen szélesnek kell lennie a sávnak, de ez már nem annyira érdekes. Érdekes viszont mi mindent csinálhatunk az autópályán. Mit láthatunk, kivel találkozhatunk?

Kedvencem a román kamionos. Semmi bántót nem tudnék rájuk mondani, hiszen tisztességes becsületes emberek otthon, vagy másutt, de az autópályán teljesen gyökerek :)

Például képesek arra, hogy kacsázva haladjanak az úton. Sosem vezettem még kamiont, de valahogy a román kamionosnak kevés az egy sáv (elvileg nem előzhet ugye). Aztán ha egyszer a kocsija felgyorsul valamilyen hihetetlen okból kifolyólag, akkor tuti előzésbe kezd. Ma itthon az autópályán elvileg nem szabad előzni 7,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti gépjárművel (írhatnák a jogszabályba, hogy kamionnal). Ennek ellenére a román előz :D Ez azt jelenti, hogy 5 percen keresztül előz egy másik kamiont, mivel nagyjából 90-el mennek, de ha odalép, akár 92-ig felmegy a sebességmérő. Te meg szívsz mögötte.

Egyszer ezért. Aztán azért is, mert az előzést tuti úgy kezdi meg, hogy belenéz a tükörbe, majd elkiáltja magát: jóóóóvanazúgy, kicsit várjál. Ez a te autódból úgy néz ki, hogy mész 130-al (többé kevésbé), és kijön eléd az utolsó pillanatban 89-el. Ha a dudát nyomod, hasztalan, mert 15 méterrel van előtted a sofőr, és köztetek a pótkocsi. Ha villogtatsz, hasztalan, mert nem lát téged. Ha esetleg lát és hall, akkor úgyis tojik a fejedre. 

Itt egy csodaszép válogatás mennyire jófejek :)

A másik kedvencem a török/szír/jordán/közel keleti vendégmunkás. Velük sincs amúgy semmi baj, csak messziről kiszúrhatóak :) Fekete Mercedes, természetesen sedan. Valami német kisváros van a rendszámában. Elöl vezet az ember, hátul ül az asszony fejkendővel. Szemmel láthatóan nem beszélgetnek egymással. Furcsa.

A következő kedvenc csoport a családosok. Többnyire kiskategóriás egyterűvel vannak, vagy nagykategóriás kombi vagy egyterű. Alap, hogy hátul kint van a vigyázz rám matrica, amelyet egy baleset esetén minden bizonnyal figyelembe vesz a másik sofőr. Erre kéne egy statisztika.

A hátsó ablakon matricák tömkelege, hello kitty, vagy spongyabob, vagy épp amit a tesco-ban adnak valamihez. az igazán elvetemültek pedig üvegfestékkel rajzolnak a gyereknek valamit. A szabad gyerekek viszont brutálisan összetapicskolják az üveget.

Igen, mindegyikhez volt szerencsém :D

Aztán jönnek a céges autósok. Ezeket két részre kell bontani. Az egyik rész amikor a cég egy jobb nyugati kocsit ad a képviselőjük alá. Ez volnék pl én is. Ezek az emberek többnyire a megengedett sebesség felett mennek, de pont annyival, hogy a radar még ne mérje be őket. Egyik részük türelmes, másik részük tolakodó-villogtatós. Valószínű az üzleti életben is hasonlóak :D 

Hátul üresen árválkodik a gyerekülés, hisz a gyerek oktatási intézményben van épp, amíg apa dolgozik. Telefon kihangosítón, vagy fülhallgatón (ez utóbbi Franciaországban a héten lett betiltva). Amikor kiszállnak a benzinkúton, egyik kezükben a kocsikulcs, másikban a telefon, vagy irattárca. Az egész hét fáradtsága arcukon. Mindig tudják melyik kúton érdemes megállni, melyiken ingyenes a wc, és ha előttük állt be egy turista busz, gyorsan sietnek, hogy a kiskölykök pancsolása előtt dobjanak egy sárgát. 

A másik kategória, amikor a cég nem túl sikeres, és egy lepattant autót tesznek a szegény munkatársuk alá. Ez felér egy komplett időutazással, hiszen ma már nem látsz 1.0-ás Suzuki GL-t, vagy csak nagy ritkán. Igen az első szériából. Vagy FIAT fiorino. Ők azok akik 80-90-el mennek a pályán, mert ennyit bír a gép, vagy éppen spórolnak, mert a cég elvárja. Ha már néhány fokozattal komolyabb kocsit kapnak, rendkívül megbecsülik, és ránézésre azt hiszik magukról, hogy ők a Wall Street farkasai. Persze minden bizonnyal nagyon rendes emberek, nem akarok bántani senkit, csak mókás megfigyelni az embereket :)

Következő kedvenc csoportom a lepattant, többnyire távol-keleti kistehergépkocsival járó "szakik". 70-el mennek, vezetői vizsgájukon tuti be lett ikszelve a "néz de nem lát" hiba. Teljesen külön utat hoznék nekik létre, hiszen fogalmuk nincs a körülöttük lévő világról. Elképzelhető, hogy mama otthon bátorítja őket, hogy a papa jól vezet...aha. Néha még csöveket vagy létrákat is visznek a kocsin, amitől még lassabbak lesznek. Ha egy kamion utoléri őket, és valahogy jelzi nekik, hogy ez a gép menne gyorsabban is, csak nyomni kéne, a "szaki" csak mutogat, ha nem tetszik előzz meg! Már ha észreveszi, hogy mögötte van egy kamion. PErsze a kamionos román, tehát meg fogja előzni...ez egy ördögi kör. 

Ha sokat járunk az autópályán, az előítéleteink segítenek elkerülni egy balesetet. Látjuk miként mozog a másik fél, figyelünk rá, és ha kell fékezünk. Ha feltétel nélkül megbízunk abban, hogy mindenki betartja a szabályokat, tuti hogy összeütközés lesz a vége. Ilyenkor nyáron sokkal óvatosabban megyek pl az M7-es autópályán, hiszen tudom, hogy a többi autós többsége 70-nél többel nem haladt egész évben. Fogalmuk sincs arról, milyen a másik (esetleg gyorsabb, vagy nagyobb) autóban utazni. Nekik a legfontosabb, hogy aki náluk gyorsabban megy, az hülye, hova siet, és egyébként is az ilyeneket ki kéne tiltani az utakról. Véletlenül sem jut eszükbe az, hogy 100 km/h felett is lehet haladni, akár még biztonságosan is. 

Fogalmam sincs miként készülnek az utazásra az emberek, nekem sokszor fél óra volt a bepakolás és másnap jöhetett is az indulás. Azonban mióta gyermekem van, pontosabb tervezésre van szükség, így az idei nyaralásunk előkészületei nagyjából januárban megkezdődtek.

Hova megyünk?

Vizsgáljuk meg hova megyünk. Sokat segíthet ha a közeli városokat memorizáljuk, így nem az autópálya közepén kell basztatni a GPS-t, miközben egy komplett török hadsereg van a nyomodban e300-as Mercedessel. Nem gondolom, hogy be kell tanulni az útvonalat, de ha a nevezetes pontokat tudjuk (Budapest-Bécs-Linz-München) sokat segíthet, főleg hogy utastársaid is zaklatni fognak a "mikor érünk már oda?" és a "messze vagyunk még?" örökzöldekkel. 

Mennyi időt vesz igénybe az út?

Gondolom nem mondok újdonságot, ha a Google maps-t javasolnám első körben, mint kitűnő útvonaltervező. Előnye, hogy a booking.com foglalási rendszeren keresztül (gondolom a többi is) foglalt szállásomat meg is jeleníti a térképen. Számomra kedvező, hogy alternatív útvonalakat is javasol, és mellé írja mennyi idő lenne. Szóval tudjuk meg meddig fogunk összezárva lenni családtagjainkkal, ismerőseinkkel. Kiválaszthatjuk melyik benzinkútnál fogunk megállni, így jól tervezhetővé válik az utazásunk. 

Útdíj, költségek stb.

Nagyjából tudjuk melyik országokban van útdíj, ezekre készüljünk fel időben. Kellemetlen lehet kézzel-lábbal magyarázni a rendőrnek, hogy nekünk tulajdonképpen az Ivándzsó Béla azt mondta, erre a rövid szakaszra bizony nem kell venni matricát.

Ha nem tudjuk hova kell, érdemes utánajárni, google ebben is segít. Megfelelő keresőszavak segítségével köpködi ki a találatokat, és a 2. oldalig már el sem jutunk :)

Milyen állapotban van a járgány?

Talán a legfontosabb dolog a technikai háttér. Ezen világbajnokságok múlnak az autósportban, számoljunk mi is azzal, hogy előtte a szervizt érdemes meglátogatni

Mikor utazunk?

Reggel-délben-este? Mindegyiknek megvan a maga előnye és hátránya. Ha kora reggel megyünk előnyös lehet, hogy már az utazás elején tönkrevágja a hangulatunkat a reggeli csúcsforgalom. Eközben a gyerek hátul elkezd méltatlankodni a korai kelés miatt, és egyébként is minek keltünk ilyen korán, ha úgyis csak a dugóban ülünk? Erősítheti meg a gyermeki álláspontot a párunk...jól kezdődik. Viszont hamar odaérünk, vagy egy teljes napunk van utazni, bioritmusunk nem borul fel, és nem úgy szállunk ki a kocsiból Dubrovnikban, hogy mostantól alszunk 2 napot, mert egész éjjel utaztunk. Ezzel szemben a déli induláskor kényelmesen el tudunk készülni, pisi-kaki kombóval oldjuk a stresszt és délután már biztos hogy valamelyik hegység vonulatait fogjuk megpillantani, útvonaltól függően. Persze majd éjjel odaérünk ahova mentünk, a házinéni/recepciós a háta közepére fog kívánni, dehát kaland az élet :)

Biztosítás=biztonság

Sokan emlékszünk a Déli pályaudvar melletti ikerházra, az egyiken az egyik fényreklám volt, a másikon a másik. Nos amilyen biztosítással számoljunk:

• Kötelező gépjármű felelősségbiztosítás
• Utazási biztosítás személyekre (érdemes minél jobb csomagot választani)
• Lopás elleni biztosítás (egy jó honlap alapján könnyen tájékozódunk)
• Extrém sport biztosítás (ha a Semmering-ről akarunk lebringázni, nem árt óvatosnak lenni)
• Sör felmelegedése elleni biztosítás (végtére is nyáron meleg van, és biztosítást minden ellen lehet kötni)
• Megeszi a gyerek a rántotthúsos szendvicset (erre valószínű azt fogják mondani, hogy mindez nevelés kérdése)

Ne hanyagoljuk el, mert nagyon rossz tud lenni, amikor ott állunk a világ másik felén egy fillér nélkül, és még benőtt körmünket is meg szeretnénk vizsgáltatni a helyi orvossal

Mindezek után úgy gondolom nagyjából felkészültünk az útra. Én olyan témába nem mennék bele, hogy hol iható a csapvíz, meg egyéb dolgok. Ezekre választ adnak az útikönyvek, helyi idegenvezető. Számomra egy fontos téma van, amelyhez gyakorlatilag el is érkezünk: az ÚT.

Azt hiszem hivatalosan is elkezdődött a nyár, és ezzel együtt útra kelnek családok, barátok (akik később ellenségek lesznek), idegen emberek (akiknek plakátokon üzenjük mégis merre-hány méter).

Útrakelőknek szóló tanácsaim több éves tapasztalatok alapján születtek meg.

Mégis hogyan álljanak neki az utazásnak? Mit tegyenek maguk mellé, és mit a csomagtartóba? Hogyan vészelhetik át az idegőrlő autópálya dugókat, és milyen life-hack áll rendelkezésünkre? Az utazás lehet 20 km és 2000 km, azonban vannak alapvető dolgok, amelyeket érdemes betartani.